1964/7? ZSD Nysa 501

Warszawa

Mógłbym napisać o tym pojeździe wiele, ale wystarczy spojrzeć na zdjęcia, które mówią nam o historii tego auta zdecydowanie więcej niż moje słowa. Ale o parę takich słów jednak się pokuszę. Bo w Nysce tej zawarty jest duch poprzedniej epoki. PRLu. Była ona w czasach swojej produkcji jednym z najbardziej popularnych aut. Służyła zarówno do przewozu żywności, transportu pasażerów, ale też znalazła swoje miejsce w Milicji. Odmian 501 było całkiem sporo. Innym tego przykładem był tak zwany "kinowóz" oraz sanitarka, czy auto-chłodnia. Pełen serwis. Nysa 501 to z pewnością jeden z symboli tamtych czasów. Ale co ja wcześniej napisałem? Macie rację. Zdjęcia wyrażają więcej niż 1000 słów. A zatem oto i one.

Zobaczcie też film.

Zdjęcia i film: Maciej Rosłoniec

Moto Nostalgia 2011: Dobre, bo polskie! #2

Warszawa

1957-1960 WSK Mikrus MR-300

1951-1973 FSO Warszawa 223

1951-1957 FSO Warszawa M20

Zdjęcia: Jakub Rosłoniec, Maciej Rosłoniec

Moto Nostalgia 2011: Dobre, bo polskie! Siren 110 etc.

Warszawa

Po trzech amerykanach czas na polskie automobile z dawnych, złotych lat rodzimej motoryzacji.

1965 FSO Syrena 110

Wiadomo, że do dzisiaj przetrwały dwa egzemplarze prototypowego modelu. Jeden z nich na szczęście można było spotkać na Moto Nostalgii 2011. Drugi znajduje się w Muzeum Techniki w Warszawie. Model 110 miał zastąpić Syrenę 104 i wprowadzić nowego tchu w polskiej motoryzacji. Jednak zrezygnowano z produkcji tego modelu po zakupie przez FSO licencji na Fiaty 125 i 126.

Pytanie brzmi: Czy istnieją dziś gdzieś inne "Sto Dziesiątki"?

1969 FSO Syrena 104

Ostatnia Syrena z drzwiami otwieranymi "pod wiatr".

1991 FSO (ZSD) Nysa 522

Silnik: czterocylindrowy, rzędowy

Pojemność: 2120 cm3

Moc: 70 KM

Kwiaty w Nysce są. Tylko hipisów w niej brak.

1974-1983 FSO Zastava 1100p

Zdjęcia: Jakub Rosłoniec, Maciej Rosłoniec