Inicjatywa "Ratujmy Gurewicza"

Uwaga! Miłośnicy starej motoryzacji! 

Jest ważna sprawa. 
I mimo, że nie związana bezpośrednio z zabytkowymi pojazdami, to chodzi o zabytek. 
I to z miasta współautorów Pobliskiej Ulicy, a więc bliska naszemu sercu.

Najpiękniejszy przedstawiciel drewnianego budownictwa w stylu Świdermajer - 
Pensjonat Gurewicza w Otwocku jest w potrzebie.
Kocham ten budynek, widzę go prawie codziennie i cały czas trudno mi się nadziwić jego urokowi.
Jest to jeden z największych drewnianych budynków w Europie. Unikat jakich mało. Posiada piękną stolarkę okienną, werandy, elementy sztuki ludowej. Jest niejako symbolem uzdrowiskowego, dawnego Otwocka. To pensjonat z lat świetności naszego miasta, w którym leczyli się chorzy na gruźlicę i inne choroby dróg oddechowych. Ośrodek ten był znany w Zakopanem a nawet w zagranicznych sanatoriach. To tu znajdował się niesamowity ogród z egzotycznymi roślinami.

W końcu jest niezwykle ważny dla naszego lokalnego, kulturowego dziedzictwa. Dla każdego otwocczanina i mieszkańca Mazowsza Pensjonat Gurewicza ma niezmiernie wielką wartość.

Dlatego proszę Was o poświęcenie chwili czasu i wypełnienie petycji
"Ratunek dla Gurewicza" (LINK)
mającej na celu uratowanie go i przywrócenie do stanu świetności.

Liczy się każdy głos.

Podpisali ją już między innymi ludzie z Towarzystwa Przyjaciół Otwocka, ja, mój brat, mój Tata, moi znajomi, znajomi znajomych i prawie 1000 innych osób oraz Mela Koteluk.
Potrzeba też Waszej pomocy. :)

Budynek został wykorzystany do teledysku Meli pod tytułem "Melodia Ulotna":

Pensjonat Gurewicza jest też miejscem organizacji finałów Festiwali Świdermajer. 
Podczas 2. Festiwalu miałem przyjemność być wolontariuszem i wykonywałem dokumentację fotograficzną wydarzenia, wśród której nie mogło zabraknąć też migawek spod Gurewicza:

Akcja "Ratujmy Gurewicza" organizowana jest do końca września.
Link do wydarzenia: https://www.facebook.com/events/476819135777967/?ref=22
Strona inicjatywy na Facebook'u: https://www.facebook.com/gurewicz

Mam nadzieję, że w związku z tym wydarzeniem, wybaczycie mi moje lekkie odejście od tematu bloga w tym poście, ale jest to sprawa dla mnie niezwykle emocjonalna i ważna.
Dziękuję za wszystkie Wasze głosy na "Tak" w imieniu mieszkańców Otwocka i okolic. :)

Autor: Maciej Rosłoniec
Miejsce: Stary, pachnący żywicą i dawnymi historiami otwocki Świdermajer...

Auto Nostalgia 2013 - 11-12 maja

Przepraszamy, że tak długo czekaliście na fotorelację z tegorocznych Targów Pojazdów Zabytkowych Auto Nostalgia 2013. Jednak w końcu zebraliśmy się w sobie i oto są - zdjęcia z majowej imprezy. Mamy nadzieję, że oczekiwanie nie ostudziło Waszego zainteresowania tematem.

Edycja 2013 była baaardzo obfita w klasyki różnej maści i rodzaju, tak że już przed samym wejściem do hali wystawowej ustawiały się w szeregu podczas trwania Targów różne oldschoolowe automobile. Widać, że w Polsce istnieje całkiem pokaźne grono osób kochających stare auta i wygląda na to, że grono to z roku na rok się powiększa. Na imprezie swoje stoisko miał Mercedes, Citroen, Classicauto (gdzie można było zobaczyć polskie pickupy: Poloneza, 125p). Przyjechała też gromadka Fordów T oraz Dużych Fiatów i Polonezów. Obecny też był nigdy niezarejestrowany Fiat 126p, rocznik '89. Pewnie już nie raz czytaliście recenzje, czy relację z Auto Nostalgii 2013 w internecie i magazynach motoryzacyjnych, więc nie piszemy już więcej nic i zostawiamy Wam porcję zdjęć z Targów 2013.

Nie martwcie się. Wszystkie zdjęcia z imprezy będą dostępne wkrótce na naszym profilu na Facebooku -

w wysokiej rozdzielczości.

Maciek i Kuba

Miejsce: Warszawa Gocławek

Zdjęcia: Jakub Rosłoniec, Maciej Rosłoniec

Moto Nostalgia 2011: Vintage cars - 1903 Rambler, 1911 Brush

Warszawa

Już bardziej klasycznie chyba się nie da

1903 Rambler Runabout typ E

Rambler był autem stworzonym przez Thomas'a B. Jeffery'ego z Chicago. Pierwszy Rambler powstał w 1878 roku. Był to rower Bicycle Rambler z firmy Gormully & Jeffery. Pierwszy prototypowy automobil Jeffery'ego ujrzał świat w 1897 roku.

Rambler Runabout typ E to najstarszy automobil na wystawie i najstarszy samochód zarejestrowany w Polsce. Wyprodukowany w Wisconsin w 1903 roku. W 1916 roku przewieziony do Nebraski. W 1890 roku wylądował w Ontario, gdzie przez drugiego właściciela został odrestaurowany. Co ciekawe drugi właściciel auta nigdy nie używał, a jako że pojazd miał stosunkowo niewielkie rozmiary (długość mniej niż 3 m), trzymał go cały czas w pokoju. Rambler trafił do Polski w 2008 roku, gdzie przeszedł gruntowny remont i dzięki temu odzyskał swój dawny blask i wigor. Nowy właściciel jednak nie ukrył swojego pojazdu w zaciszu domu i wystartował nim w 2011 roku w London To  Brighton Veteran Car Run. 

Pojazd posiada jak na czasy w których powstawał dość dużą moc - 6 KM, jeden cylinder, a jego waga to zaledwie 630 kg. Warto zaznaczyć, że do obsługi skrzyni biegów potrzeba było aż czterech pedałów - rozwiązanie które już od dawna nie jest stosowane. Mimo, że pojazd jest dziś  archaiczny, to entuzjaści i pasjonaci historii motoryzacji z pewnością go docenią, a na ich twarzach pojawi się szeroki uśmiech.

1911 Brush Runabout typ E

Z Brush Motor Company założonej przez Alansona Partridge'a Brush'a automobile zaczęły wjeżdżać w 1907 roku. Alanson zaprojektował ten lekki pojazd z drewnianym podwoziem. Posiadał on wiele cech charakterystycznych wyróżniających go od innych pojazdów okresu, także od Forda T. Ramę i koła zrobiono z drewna dębowego, orzecha lub klonu, zamontowano dwie lampy gazowe z przodu i metalowy klakson. Nie zapomniano też o części bagażowej na tyle pojazdu i małej szufladzie pod siedzeniem. Silnik pojazdu obracał się przeciwnie do wskazówek zegara, co wtedy było innowacyjne. Zamysł tego był taki, aby ułatwić osobom praworęcznym rozruch pojazdu za pomocą korby i zmniejszyć ryzyko zranienia. Nadwozie pojazdu nazywano mianem faeton, czyli nadwozie z otwartym dachem z dwoma siedzeniami.

Zdjęcia: Jakub Rosłoniec

Moto Nostalgia 2011: Vintage cars - ALF, Hudson-Essex

Warszawa

1915-1927 American LaFrance 75

Chyba typ 75, ale pewny nie jestem. American LaFrance to amerykański producent wozów strażackich powstały w 1873 roku i działający do dziś. Ech... żeby dzisiaj tak stylowe beczkowozy jeździły po ulicach.

1928 Hudson Essex Super Six Coupe - Na sprzedaż

Silnik: 6-cylindrowy

Pojemność: 2500 cm3

 

Zdjęcia: Jakub Rosłoniec, Maciej Rosłoniec