FILM: Wystawa Pojazdów Zabytkowych - Otwock, 14.09.2013r.

Zapowiadana wcześniej moja wideorelacja z minionej imprezy w Otwocku. Przejazd ulicami miasta rozpoczął się pod gmachem Liceum Ogólnokształcącego im. K. I. Gałczyńskiego nr 1 w Otwocku, które dawniej w swoich murach gościło tak zwane "Kasyno". Parada zabytkowych aut kierowała się na parking Urzędu Miasta Otwocka z krótkim postojem przed Kościołem św. Wincentego a Paulo. Na miejscu imprezy, jak opisał to wcześniej Michał Bakuła, każdy mógł przyjść i podziwiać dwu-, trzy- i czterokołowe zabytki. Było klimatycznie - właściciele aut poprzebierani byli w stroje z epoki, przygrywała muzyka z dawnych lat... Pojawili się też goście ze "Zrywu Otwock" na swoich warkoczących maszynach.

Za sprawą tych wiekowych automobili można było odnieść wrażenie, że Otwock cofnął się w czasie do lat 20-tych, 30-tych, czyli najlepszych lat swojego rozwoju. Gdyby jeszcze Świdermajery przybrały swój dawny blask...

Podziękowania kieruję do Agnieszki Grudzień, która była tak miła, że zabrała mnie w czasie parady swoim Escortem z 1984 roku.

Miejsce: Otwock, Województwo Mazowieckie
Film: Maciej Rosłoniec

Wystawa Pojazdów Zabytkowych - Otwock, 14.09.2013r.

Witajcie!
Dzisiaj ode mnie relacja z pewnej imprezy, która odbyła się pod Urzędem Miasta w Otwocku. I to takiej imprezy, jakiej jeszcze u nas nie było. Bo jak żyję, nie przypominam sobie, żeby Otwock odwiedziły klasyczne auta i ustawiły się na wystawę. Pamiętam, że w kwietniu organizowano rajdy na miejskich uliczkach i to naprawdę robiło wrażenie, lecz było i się zmyło, jak to mówią. Jak na pierwszą tego typu imprezę frekwencja w miarę dopisała, nikt nie zakładał zlotu w liczbie aut powyżej 100 jak miało miejsce na Warkocie (relacja wkrótce). Wielbiciele chromów mieli czym cieszyć gałki oczne, bo właściwie wszystkie z ok. 15 aut wręcz nimi kipiało. Dzięki nim ponury parking pod Urzędem nieco się rozjaśnił i nie przeszkadzała w tym równie szara pogoda. Całe szczęście, że nie zaczął padać deszcz :)
To lecim z tym, co zaszczyciło nas swoją obecnością:
Na początek Ford Taunus 15M.

 Ulubiony wóz policji i jednocześnie przestępców - Citroen 11 BL.

 Przodek znanego na całym świecie Defendera - Land Rover seria 1 lub 2.

Wóz naszej dobrej koleżanki Agnieszki, którą wraz z Maćkiem zapoznaliśmy tegoż dnia. Escorcik jest z 1984 roku i niedawno objechał nasze wybrzeże Bałtyku bez najmniejszej usterki :)

 Wspomniany Ford w towarzystwie angielskiego arystokraty, czyli Rovera 2200 TC.

 Świetnie zachowany Oldsmobile, jeszcze na czarnych tablicach. Mega rzadkie znalezisko :)

 Słynny Mini w odmianie furgon, która była produkowana seryjnie (nie jest przeróbką).

Unikat - nasza FSO Warszawa z drugiego roku produkcji - 1952. Zapewne jest złożona w całości z radzieckich części, pochodzących z ich Pobiedy.

Rozumiem, że te współczesne lampy są tutaj ze względu na bezpieczeństwo, ale jednak psują ogólną piękność Warszawy...

 Oldsmobile w towarzystwie rodzimego brata, czyli Mustanga.

 Fiat/Seat 850 Coupe + Chevrolet z lat 20.

 Prekursor obecnej Klasy S - model W111/112, a obok znana i lubiana karczewska Bogini - Deesee :)

 Na koniec Volvo P1800, za nim Fiat 1800 - flagowa limuzyna popularnej włoskiej marki.

Miejsce: Otwock, Urząd Miasta
Zdjęcia: Michał Bakuła

Auto Nostalgia 2013 - 11-12 maja

Przepraszamy, że tak długo czekaliście na fotorelację z tegorocznych Targów Pojazdów Zabytkowych Auto Nostalgia 2013. Jednak w końcu zebraliśmy się w sobie i oto są - zdjęcia z majowej imprezy. Mamy nadzieję, że oczekiwanie nie ostudziło Waszego zainteresowania tematem.

Edycja 2013 była baaardzo obfita w klasyki różnej maści i rodzaju, tak że już przed samym wejściem do hali wystawowej ustawiały się w szeregu podczas trwania Targów różne oldschoolowe automobile. Widać, że w Polsce istnieje całkiem pokaźne grono osób kochających stare auta i wygląda na to, że grono to z roku na rok się powiększa. Na imprezie swoje stoisko miał Mercedes, Citroen, Classicauto (gdzie można było zobaczyć polskie pickupy: Poloneza, 125p). Przyjechała też gromadka Fordów T oraz Dużych Fiatów i Polonezów. Obecny też był nigdy niezarejestrowany Fiat 126p, rocznik '89. Pewnie już nie raz czytaliście recenzje, czy relację z Auto Nostalgii 2013 w internecie i magazynach motoryzacyjnych, więc nie piszemy już więcej nic i zostawiamy Wam porcję zdjęć z Targów 2013.

Nie martwcie się. Wszystkie zdjęcia z imprezy będą dostępne wkrótce na naszym profilu na Facebooku -

w wysokiej rozdzielczości.

Maciek i Kuba

Miejsce: Warszawa Gocławek

Zdjęcia: Jakub Rosłoniec, Maciej Rosłoniec

Moto Nostalgia 2011: Klasyczne jednoślady #1

Warszawa

Na wystawie można było zauważyć klasyczne jednoślady. A więc, nacieszcie oczy pierwszymi na naszym blogu oldschoolowymi motocyklami. Wśród nich polskiej motoryzacji - Junak. A także Sokoły, Osy, Komary, Rysie... i króliki. Pełny zwierzyniec.

Pierwsze - Sokoły.

1933-1939 Sokół 1000

Najcięższy polski motocykl produkowany przed II wojną światową.

1935-1939 Sokół 600 RT

1948 Sokół 125

Pierwszy motocykl wyprodukowany w Polsce po 1945 roku. Start produkcji datowany jest na 1947 rok.

Silnik: 123 cm3

Moc 4 KM przy 4250 obr/min

Skrzynia przekładniowa 3-biegowa

V max: 67 km/h

Zużycie paliwa: 3 l/100 km

Produkcja: Państwowe Zakłady Samochodowe, późniejsze WFM

1954-1965 Junak

Dla wielu jest obiektem pożądania... I wydaje się, że dla tych, białych królików także. :)

 

Milicyjna MZ ES 250/2 Trophy

W latach 70-tych był na wyposażeniu polskiej Milicji Obywatelskiej. Dziś jest poszukiwanym klasykiem. Wytwarzana w Zschopau.

1951-1954 SHL M05

 

Egzemplarz ten ma nietypowe, profesjonalne zawieszenie tylnego koła na tzw. Suwaku. Wykonano je w latach 50. w warsztacie prywatnym.

Zarówno eSHaeLka jak i prezentowany wyżej Sokół 125 należą do jednego właściciela - szczęściarz, że je ma.

Silnik: 123 cm3

Moc 4 KM przy 4250 obr/min

Skrzynia przekładniowa 3-biegowa

V max: 67 km/h

Zużycie paliwa: 3 l/100 km

Produkcja: Warszawska Fabryka Motocykli

1980-1990 Romet Kadet M-780

Romet Komar S38

WFM Osa

Jedyny skuter produkowany seryjnie w PRL-u.

ZMW Ryś i DKW KM200L

Ryś był pierwszym polskim motorowerem (1958-1968).

Zdjęcia: Jakub Rosłoniec

Moto Nostalgia 2011: Vintage cars - Citroën 7, Merc W21 200

Warszawa

1934 Mercedes Benz W21, model 200 Cabriolet

Silnik: 6-cio cylindrowy rzędowy

Pojemność: 1961 cm3

Moc: 40 KM przy 3200 obr./min.

Maksymalna prędkość: 105 km/h

Kabriolet W21 mieścił w sobie 3 bądź 4 osoby. 

1934-1957 Citroën Traction Avant

Nazywany też Citroën 7. Został stworzony przez tych samych projektantów co jego następca, Citroën DS (1955-1975) - André Lefèbvre'a i Flaminio Bertoni'ego. Jak głosi nazwa modelu (traction avant, po franc. "napęd przedni") Citroën ten jako pierwsze auto miał napęd na przednią oś.

Zdjęcia: Jakub Rosłoniec, Maciej Rosłoniec

Moto Nostalgia 2011: Vintage cars - RR, Triumph

Warszawa

Mały powrót do motoryzacji pierwszych dekad XX wieku. 

.  

1905 Rolls-Royce 20 hp Saloon

Jeden z pierwszych aut produkowanych przez Charles'a Rolls'a i Henry'ego Royce'a. Prawdopodobnie do dzisiaj przetrwały tylko trzy egzemplarze tego pojazdu. Jeśli to prawda, to ten na Moto Nostalgii był dla zwiedzających prawdziwą gratką. Wyjątkowa impreza.

 

Zabytkowe i poniszczone amerykańskie tablice rejestracyjne (New Mexico, Michigan) gdyby potrafiły mówić, pewnie opowiedziałyby coś nie coś o wojażach tego auta. Tablica z Michigan pochodzi z 1929 roku, natomiast z Nowego Meksyku - chyba z około 1967 roku. Jak widać starsza tablica lepiej się trzyma od nowszej. Co jest tego powodem? Lepszej jakości blacha, może inne warunki, w których pojazd przebywał? Jazda po spalonym słońcem i suchym New Mexico mogła przecież dokonać takich zniszczeń. Także na karoserii auta.

1929-1936 Rolls-Royce 20/25 Limousine

Następca 20/25. 

Silnik: 3699 cc

Skrzynia 4-biegowa, manual

Długość pojazdu: 4,57 m (179,9 cala)

Ilość wyprodukowanych sztuk: 3827

1933-1938 Triumph Gloria

 Bardzo popularny pojazd w latach 30-tych. Nie dziwię się temu, bo jest to piękne auto.

 

1938 Chevrolet Dump Truck

Zdjęcia: Jakub Rosłoniec, Maciej Rosłoniec